Consulting im Automobileinkauf

Fahrzeughersteller müssen die Vorstellung aufgeben, dass ihre Organisation – trotz teils gleichbleibender Komponenten und Systeme – wie bisher funktionieren kann.

Der Einkauf muss sich in allen Dimensionen neu aufstellen, einschließlich Managementstrukturen, Risikomanagement, Lieferantenmanagement, Vertragsgestaltung und so weiter.

Um die neuen Marktrealitäten widerzuspiegeln und eine stärkere Bindung zu Zulieferern aufzubauen, benötigt die Automobilindustrie ein neues strategisches Einkaufsmodell. Kerngedanke ist, dass Branchenakteure einen flexibleren Beschaffungsansatz verfolgen müssen, der seinen Erfolg nicht auf etablierte Marktmächte stützt. INVERTO hat das Strategic Procurement Model entwickelt, das Unternehmen beim Übergang zur E-Mobilitäts-Beschaffung leitet und ihnen hilft, den besten Weg zu unterschiedlichen Einkaufsbedarfen und -lieferanten zu finden. Im Zentrum stehen 6 Kategorien: xEV, Komponenten, ADAS/AV, Software & Anwendungen, Service & After-Sales, „Extinction“ (ICE/Verbrennungsmotor spezifische Lieferanten, Services, Komponenten). Eine Strategiematrix bestehend aus sechs Dimensionen (Maßnahmen und Tool-Set) kann angewendet werden, um die Einkaufsmaßnahmen für jede dieser sechs Kategorien zu optimieren.

Entdecken Sie das INVERTO Automotive Strategic Procurement Model und wie es angewendet wird, hier.

Nach Jahren verschärfter Emissionsvorschriften hat die Europäische Union beschlossen, Verbrennungsmotoren für Personenkraftwagen ab 2035 auslaufen zu lassen. Für OEMs und Zulieferer bedeutet dies, dass die Dekarbonisierung und der Übergang zu CO2-neutralen Antriebssträngen schneller erfolgen müssen, als ursprünglich gedacht. Zulieferer, die sich auf traditionelle Antriebe konzentrieren, müssen die Transformation zu neuen Geschäftsfeldern beschleunigen. Wie dies geschehen kann, erfahren Sie hier.

Die Anforderungen der EU beschränken sich aber nicht nur auf emissionsfreie Antriebe: In Zukunft sollen Automobile nicht nur CO2-frei fahren, sondern auch emissionsfrei produziert werden.

Der insgesamt gestiegene Wertschöpfungsanteil der Zulieferer bei Fahrzeugen der nächsten Generation (für die meisten Hersteller), sowie die Abweichung in der Integrationstiefe, haben weitreichende Auswirkungen für die Branche: Die Widerstandsfähigkeit der Lieferkette und das Risikomanagement gewinnen weiter an Bedeutung. Weitere neue Vorschriften der EU in Bezug auf CO2 Grenzausgleich, der Carbon Border Adjustment Mechanism (CBAM) stellen aktuelle Lieferketten und Beschaffungsstrategien in Frage.

Durch den Wandel zur E-Mobilität steigt die Komplexität bei der Beschaffung von Rohstoffen enorm. Nickel, Kobalt oder Seltene Erden: Rohstoffe, die für den Elektroantrieb benötigt werden, haben aufgrund der Bedingungen, unter denen sie geschürft und veredelt werden, eine hohe Kritikalität. Der Gesetzgeber gibt mit dem neuen Lieferkettengesetz einen Rahmen vor. Aber auch immer mehr Konsumenten verlangen, dass Unternehmen in ihrer Supply Chain verstärkt Sozial- und Umweltstandards erfüllen.

Hinzu kommt, dass viele der Materialien starken Preisschwankungen unterliegen. Lösungen für einen kosteneffizienten Rohstoffeinkauf finden Sie hier. Aus der Kombination von Nachhaltigkeits- und Kosteneffizienzkriterien ergibt sich für die Beschaffung kritischer Rohstoffe eine besondere Herausforderung. Unsere Experten unterstützen Sie dabei, diese zu meistern.

In noch nicht gekannter Deutlichkeit hat die Halbleiterkrise gezeigt, dass die Automobilhersteller und -zulieferer nicht nur in einem brancheninternen Wettbewerb um Ressourcen stehen, sondern sich auch branchenübergreifend einer Konkurrenz stellen müssen. Dies gilt insbesondere für die Elektronikbranche, in der wenige große Player mit hoher Innovationsgeschwindigkeit den Markt dominieren. Hier gilt es, durch präzises Forecasting und stabile Partnerschaften die Resilienz zu optimieren.